-公路车碳刀轮组推荐「种草清单性能颜值兼备九款爬坡综合坡公路碳轮大盘点」

公路车碳刀轮组推荐「种草清单性能颜值兼备九款爬坡综合坡公路碳轮大盘点」

轮组是公路车永远绕不开的话题,随着真空胎系统在公路车上的广泛应用,公路轮组朝着无钩轮圈,大内宽,宽胎和低压这四个方面发展。公路真空胎的优势在于增加了舒适性、更低的胎压提供更快的过弯牵引力、减少轮阻以及减少爆胎的风险,而且真空胎适应性更广,很多人开始选择接受它,当然也包括顶尖车队的车手们。

今天小编来盘点下九大品牌爬坡综合轮组,为大家换轮做个参考。

ZIPP Firecrest 303

ZIPP一直是各轮组的参照物,很多大厂习惯性地拿ZIPP各项数据进行比对,那首先出场的就是公路轮组界的扛把子ZIPP Firecrest 303。

轮组特点:新款303 Firecrest经过重新设计,采用了专门针对现代公路自行车需求的设计思路。为现代公路自行车与真空胎设计的无钩边车圈多功能耐力轮组。这是第一个采用TSE(TM)技术(Total System Efficiency ,总系统效率)的Zipp轮组。303 Firecrest轮组精确的碳布叠层可提高整体效率,并通过减少以下几个方面来提高速度:风阻、滚阻、重力(重量 耐久性)、振动损失。 真空让一切简化,优化了胎床意味着可以免工具拆装外胎,无需空压机也可安装真空胎。

内胎兼容性:全新的低胎压真空设计,无钩轮圈,开口准真空

刹车兼容性:碟刹(中央锁死)

车圈内宽:25mm;外宽:30mm

圈高:40mm

花鼓:全新的ZR1花鼓,一圈拥有66个咬合点

辐条数:24根CX-Sprint

轮组重量:1355g

Roval Alpinist CLX

大厂都喜欢讲故事,让自己的产品更有“BIG”。Alpinist意为爬阿尔卑斯山的人,Roval Alpinist CLX定位为爬坡轮。

轮组特点:碟刹轮组里ZUI轻,爬坡轮组里ZUI胖,1248g的重量!这重量让很多爬坡圈刹轮组都汗颜,并且爬坡时和圈刹轮一样快,下坡时更是吊打圈刹轮组,选有故事的轮组一定没有错。

内胎兼容性:开口

刹车兼容性:碟刹(中央锁死)

圈高:33mm

车圈内宽:21mm;外宽:35mm

花鼓:AEROFLANGE,DT240 RATCHET EXP内构,标配36T棘轮

辐条数:前21后24、2:1编法、AEROLITE辐条

轮组重量:1248g

Vision Metron 30 SL Disc

轮组特色:优秀的品质和空气动力学性能。花鼓进行重新设计,更为传统也更容易维护,但是这个重量确实是文中最重的一对。

内胎兼容性:开口准真空

刹车兼容性:碟刹(中央锁死)

圈高:30mm

车圈内宽:19mm;外宽:26mm

花鼓:铝合金花鼓,角接触轴承,全新的六个千斤片棘轮结构54响,加快轮组响应

辐条数:前21为2:1编法;后24为3X编法

轮组重量:1510g

DT PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral

Mon Chasseral又是一款以山峰命名的爬坡轮组。DT Swiss将旗下最轻的爬坡轮组命名为Mon Chasseral,Mon Chasseral是DT瑞士总部和工厂外的汝拉山脉最高峰。

轮组特色:DT爬坡碟刹轮组里的旗舰款当家花旦,集合了所有DT最顶级的科技。全新特别版DT Swiss PRC 1100 Dicut 24 Mon Chasseral轮组是DT有史以来最轻的开口轮组,并且是首款获得Mon Chasseral称号的碟刹轮组。

内胎兼容性:真空开口轮圈

刹车兼容性:碟刹(中央锁死)

圈高:24mm、不对称碳纤维轮圈

车圈内宽:18mm

花鼓:Aero 180 Dicut Disc直拉花鼓、EXP棘轮、36T棘轮

辐条数:前后24根、12根DT Aerolite和12根DT Aero Comp直拉式辐条、2x编法

轮组重量:1266克(前578克,后688克)

bontrager Aeolus 37 RSL

轮组特色:AEOLUS 37 RSL以其出色的重量,综合的性能,出众的价格,成为一对非常全能的轮组。

内胎兼容性:开口准真空(需真空胎垫)

刹车兼容性:碟刹(中央锁死)

圈高:37mm、OCLV碳纤维

车圈:内宽21mm;外宽:28mm

花鼓:240直拉花鼓(DT 1100级别)、棘轮齿数为36T

辐条数:前后轮24根辐条2X编法

轮组重量:1325g(前600克,后725克)

MAVIC Cosmic Ultimate UST

轮组特色:使用全碳结构,花鼓壳体、辐条和轮圈均为全碳制品,而且使用更轻的轴承和全新的CNC铝合金塔基。轮圈采用Monobloc结构,轻量与刚性兼备,因为所有部件都是一体成型的。轮圈上没有开孔(气嘴孔除外),这使它刚性更好、强度更高。搭配自家的700×25 Yksion Pro UST真空胎,号称只需要30克的自补液来防止爆胎和漏气。

内胎兼容性:UST真空胎、无需胎垫

刹车兼容性:圈刹

圈高:40mm

车圈外宽:26mm;内宽:19mm

花鼓:全碳结构花鼓 铝塔基

辐条数:前后20根一体碳纤维辐条

轮组重量:1250g

Campagnolo BORA WTO 33

轮组特色:比赛利器!这款系列轮组的每个零件都在风洞中进行了优化,以提高其空气动力学性能。因此,它具有多种优势,一款真正的多功能轮组。不单可以对应最激烈的冲刺、出弯后重新启动等不同路况,同时仍可确保在平路上的效率,并且现在还适用于最艰难的陡坡!空气动力学花鼓以及USB陶瓷轴承系统,轮圈的内宽为19 mm,因此可以安装23mm、25mm和28mm的轮胎。此外,Campagnolo还提供了久经考验的2-Way Fit技术,与开口胎和真空胎同时兼容。

内胎兼容性:开口准真空

刹车兼容性:圈刹AC3技术、碟刹中锁

圈高:33mm

车圈内宽:19mm;外宽:26.1mm

花鼓:黑铝整体式花鼓、USB陶瓷圆锥形轴承系统

辐条数:前18后21 G3编法 椭圆形截面钢辐条

轮组重量:1485g(碟刹)

FARSPORT方远 21款C3

轮组特色:C3轮组是方远旗下的明星产品,方远Farsport 碳轮拥有着和国际大牌相媲美的性能,价格却只有一半,堪称性价比之王。方远Farsport售后做的一向很不错,三年内,烧框免费更换,提供完全免费的保修服务(除人为和意外情况下损坏),终身“7折换新”。坏的轮组不要扔,以旧换新年年都有新轮组。碟刹版的C3已经全面进入无孔真空时代,更适应长距离耐力车以及宽胎的潮流。结合世文Pro One真空胎,取得更大胎宽,更低滚阻,更好路感。此前还跟随陈主任成功挑战“北方炼狱”巴黎-鲁贝赛道,被车友誉为“国产之光”。

内胎兼容性:真空兼容开口、无需胎垫

刹车兼容性:碟刹中锁

圈高:前35mm、后36mm

车圈前外宽:28mm;后外宽:26mm

花鼓:方远自家4棘爪36响结构花鼓

辐条数:前21后24

轮组重量:1390g(真空版)

vortex N4碳纤维轮组 40mm圈刹版

轮组特色:国产轮组中最早涉足碳辐条的轮组品牌,创始人为同济大学的黄博士,江湖人称“博士轮”,“博士轮”的第一代产品(高端的New Concept系列)就以碳辐条为亮点。粗壮的碳辐条和大面积镂空的大法兰花鼓极具工业美感,全系标配陶瓷轴承。新一代N系列有40mm(N4)和60mm(N6)两种框高可选,N4和N6都有圈刹版/碟刹版可选,但只有N4有真空版和管胎版。

适配外胎:开口(真空兼容)、管胎

材质:T800碳纤

框高:40mm

圈宽:外宽26mm 内宽17mm

花鼓:超轻碳纤维 铝合金、陶瓷轴承、平面齿咬合棘爪

轮组编法:前轮放射、后轮2:1、前14后21

重量:开口版1250g、管胎版1050g

如何为山地车选择花鼓?

第一: 如果你是传统代步车,尤其是后变速在6段以内的,选择扭式花鼓,如果是卡式飞轮(一般飞轮7到10速),选择卡式花鼓,特征是卡式花鼓里面包含了飞轮的棘轮.扭式反之;
第二: 如果你想用碟刹,选择带碟片安装孔的花鼓;
第三: 如果你想玩高强度的骑行,选择滚珠花鼓,不要使用滚珠轴承,因为强度来说,散的滚珠受力更大.条件好的话,选择滚针轴.尽量不要用轴承的,轴承安装拆卸方便,但是强度相对要低,因为轴承很炫,所以价格更贵.
第四: 如果是非攀爬,BMX,或代步车,那尽量选择快拆花鼓,因为维修,调试,运输将非常便捷,并且强度更好.
第五: 材料来说,现在好点的车都是铝合金.60多就能买到一对正品.
第六: 最后,也是非常关键的一点是,首先数清楚你配套的车圈是多少孔, 一定要买对应的孔数的花鼓.一般来说山地,公路等花鼓32或36孔最多.孔数越多越结实,千万不要为了炫使用直拉安装,因为传统的安装还是目前最安全,最结实的.

自行车的花鼓怎么选择?

你想配多少变速就选多少速塔基的花鼓,当然10速以下都是通用的。如果较重量骑行就选小桶轴,那种普通车架也能上的,大桶轴车架就得换。珠档花鼓相对润一点,但是保养困难,需要很高技术,轴承轮组承载能力较强,所以现在高端轮组除禧玛诺外几乎都是轴承花鼓。越贵的花鼓肯定越好,但如果想日后好保养就选择标准轴承的花鼓,轴承骑坏后更换轴承就又变成新轮组了,而非标轴承的或珠档花鼓基本就是整个花鼓报废,且也不值得重新编圈(编圈费用不低)所以等于整个轮组都要更换。正因如此无数车友都选择了久裕花鼓,其实它只能算中低端花鼓但因为随处可买到轴承而变成性价比最高的花鼓

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